今までなら、フロントタイヤが振れたぶんだけクルマが曲がるという原理でした。こんなことをしていたのでだめだったんですね。ステアリングを切ってフロントタイヤを曲げたら、切った方向と同じようにトラクショントルクをキチンと配分してやれば、フロントタイヤは切ったほうへ行こうとします。リアタイヤは真っすぐ行こうとします。これをホイールベース比と適正荷重比でコントロールしてやれば、クルマは永遠に円を描き続けます。CPなど使わなくてもいいんです。これが出来るのは、GT−Rのプレミアムミッドシップパッケージで接地荷重を均等化し、そこに前後のトラクショントルクを配分してあげたからなんです。GT‐Rに乗ったらぜひやってみてください。「アクセルを踏むとクルマが曲がっていっちゃう」と驚きます。今までは、コーナーの進入ではブレーキを踏んでじっと我慢してたわけですが、GT‐Rではクリッピングの手前でブレーキを早めに踏んで、あとはアクセルを踏んでいくと、ステアリングを切った方向へCPを使わずに自動的に曲がっていっちゃいます。だから、「誰でも、どこでも、いつでも」なんです。
（Pick Up）
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